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起重吊裝作業(yè)是一項高風險、高責任心的工作，它需要從業(yè)人員為之盡心竭力、一絲不茍，不得有半點馬虎和僥幸心理，要求所有從業(yè)人員具有良好的職業(yè)道德和文明生產(chǎn)意識及相關(guān)****生產(chǎn)知識。裝技術(shù)的發(fā)展，推動了工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。起重吊裝作業(yè)是工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，也是一門正在迅速發(fā)展的并與多種學科交叉的分支學科。 1、起重吊裝行業(yè)的重要性 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的飛躍發(fā)展，起重吊裝成為機械設(shè)備安裝隊伍基本建設(shè)施工力量一個重要組成部分。廣泛應用于工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、水電站、倉庫等各個生產(chǎn)部門中。特別是在國內(nèi)外石油化學工業(yè)的迅速發(fā)展，石化裝置處理能力日益增大，所采用的工藝愈加愈大、復雜。因此，廣泛運用起重吊裝是建設(shè)工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標準之一。 2、起重吊裝行業(yè)的發(fā)展 2.1 發(fā)展前期 起重吊裝作業(yè)是人類認識****，改造****的一項重要勞動。在古代社會，人們在生產(chǎn)勞動中就創(chuàng)造了很多簡單的起重吊裝方法，創(chuàng)造了許多起重吊裝設(shè)備。早在3700年前的商朝時期，人們就創(chuàng)造了用于吸水的桔槔，這是由杠桿、配重及吊桶構(gòu)成的簡單的起重吊裝設(shè)備（也就是現(xiàn)在常用的杠桿）。明朝科學家宋應星于公元1637年在他的著作《天工開物》中對古代采煤起重吊裝方法作了詳細形象記載：人們用手搖絞車——轆轤從很深的煤井里把裝在竹籃中的煤提到地面上來。 2.2 發(fā)展初期 到了18世紀，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，起重吊裝作業(yè)越來越多，起重吊裝機械得到了發(fā)展。進入19世紀，由于蒸汽和電力的出現(xiàn)，促使了起重吊裝機械的進一步發(fā)展，同時也是起重吊裝發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點。1887年有了****臺電力驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)起重機。同年也制成了電力驅(qū)動的橋式起重機。1889年在碼頭出現(xiàn)了門框式門座起重機。1902年和1917年英國的科爾斯公司分別制成了電傳動和內(nèi)燃機機械傳動的軌道式起重機。1916年美國開始制造硬橡膠實心輪胎自行式起重機。1918年德國生產(chǎn)出****批履帶式起重機。1922年英國開始制造汽油機為動力的電傳動汽車起重機。1937年英國制成充氣輪胎的輪胎式起重機，行駛速度達15.3km/h，大大提高了工作效率。第二次****大戰(zhàn)之后，各國都將主要力量放在國民經(jīng)濟發(fā)展上，尤其是遭受戰(zhàn)爭破壞的****，在恢復和建設(shè)中，急需大量起重吊裝機械，促使起重吊裝機械得到極其迅速的發(fā)展，并在生產(chǎn)工藝與操作過程中充當了不可缺少的機械設(shè)備之一。 2.3 發(fā)展中期 20世紀50年代，起重吊裝作業(yè)出現(xiàn)了金屬桅桿、重型金屬桅桿和整體組合吊裝技術(shù)。20世紀60年代，起重吊裝技術(shù)有了新的發(fā)展，創(chuàng)造了四桅桿組合吊裝400余噸設(shè)備的先進技術(shù)。70年代，進入了特大噸位塔類設(shè)備綜合整體吊裝及特重型金屬桅桿機構(gòu)運用的新階段，新型起重吊裝設(shè)備的誕生和先進起重吊裝技術(shù)的出現(xiàn)是和工藝迅速發(fā)展同步進行的。 2.4 發(fā)展現(xiàn)狀 隨著科學技術(shù)的更新，工業(yè)的快速發(fā)展，也使制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)的設(shè)備越來越大，致使起重吊裝作業(yè)的設(shè)備也越來越大。目前，****上****的橋式起重機的起重量為1200T，****的門式起重機的起重量為2000T，桁架臂半拖掛汽車式起重機的****起重量達到1000T，****的履帶式起重機的起重量達到3000T，大型浮式起重機的起重量可達到6500T。由于高性能金屬材料的常用和材料加工能力的提高，起重機零部件的性能和壽命不斷提高，整體使用壽命一般規(guī)定在10年以上。根據(jù)電動機、電氣控制技術(shù)和液壓技術(shù)的發(fā)展，近年來起重機電力驅(qū)動品質(zhì)和自動化水平也大為提高。 3、起重吊裝在我國的形狀 新中國成立后，我國開始制造起重吊裝機械，隨著我國社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，基本建設(shè)規(guī)模不斷擴大與加強。80年代以后，起重吊裝在國民經(jīng)濟中已占有重要地位，起重吊裝作業(yè)在設(shè)備安裝工作中占有相當大的比重，約占安裝總工期的1/3以上，尤其是設(shè)備大型化的出現(xiàn)，設(shè)備整體質(zhì)量大大增加，因而起重吊裝技術(shù)又得到發(fā)展。我國一些大城市及沿海港口、碼頭都已采用集裝箱進行吊裝運輸，隨著大型造船業(yè)的發(fā)展，并開始使用與之相匹配的起重吊裝機械，這把我國起重吊裝作業(yè)機械化、大型化向前推進了一步。 隨著科學技術(shù)的發(fā)展，起重吊裝作業(yè)在各行各業(yè)中也越來越多、越來越復雜。例如，從中國的萬里長城、到現(xiàn)在的三峽水庫、宇航火箭上天，無不凝聚著人類在起重吊裝作業(yè)上的智慧和勇氣。還有中國東方明珠電視塔，這些近代的大型建筑都是人類戰(zhàn)勝自然，克服難以想象困難創(chuàng)立的一個又一個豐碑。人類在生產(chǎn)活動中必須要進行物料的搬運，一個現(xiàn)代化的大型鋼廠或一個現(xiàn)代化的港口，每年需搬運的物料有幾千萬噸乃至上億噸�，F(xiàn)代化的貨場、碼頭、物料流水線、在建設(shè)工地等都離不開起重作業(yè)。 起重吊裝機械是國民經(jīng)濟大型工程項目建設(shè)必須的關(guān)鍵設(shè)備。我國已初步具備16個大類，3100多個品種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品已開始進入國際市場。但與國民經(jīng)濟發(fā)展要求和國際先進水平相比較，差距還是很大。一是產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平不高，尤其是產(chǎn)品的質(zhì)量、壽命、可靠性、****舒適性等指標以及機電一體化等高新技術(shù)的應用與國外先進水平還有很大的差距；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性短缺，成套服務能力差，遠不能滿足需要；三是大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，制約著行業(yè)經(jīng)濟效益的進一步提高。 4、起重吊裝發(fā)展方向 4.1、國內(nèi)發(fā)展方向 4.1.1、擴大預裝配程度、減少高空作業(yè) 將各種機械的單機組成套系統(tǒng)，提高自動化和智能化程度，改善人機系統(tǒng)；減少在高空的工作量，使其盡量在地面上完成工作。 4.1.2、吊裝機具大型化 國內(nèi)化工廠建造，促使小裝置成為一個單體設(shè)備，也有大型生產(chǎn)設(shè)備，噸位增大，有上千噸的設(shè)備，也就有了上萬噸級的吊車。如：德國德瑪格（DEMAG）公司以生產(chǎn)出6萬噸級（吊重2.5kt）吊車。我國大型吊裝機械發(fā)展目標為可靠性指標達到400小時，壽命指標達到10000小時。 4.1.3、提升機械化水平 在大型復雜的吊裝作業(yè)中為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用較少規(guī)格的零件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿足各類用戶的需要。 4.1.4、液壓提升機械的研制與應用 國內(nèi)近幾年興起的液壓提升設(shè)備，使吊車或桅桿不能解決的大型吊裝作業(yè)用此方法完成。2003年中石化從英國引進一套2500T級液壓提升裝置，這為我國液壓提升吊裝自動化的研制與應用打下良好的基礎(chǔ)。 4.1.5、簡單、****、多功能機械的研制與應用 材料的再開發(fā)及合理利用，使一些起重吊裝作業(yè)的機索具輕小型化、簡單化和合理化。便攜易移位，操作方便的完成繁重危險的體力勞動。 4.1.6、推廣吊裝應力測試與微機在起重吊裝中的應用 根據(jù)被吊裝設(shè)備和吊裝機具及現(xiàn)場情況，通過分析計算，設(shè)計專用或通用吊裝軟件，使得吊裝機索具在受力狀態(tài)下，自行調(diào)整各部分受力，使其自動平衡，從而****可靠度。 4.2、國外發(fā)展動態(tài) 4.2.1 發(fā)展超大型起重機械 由于各重點工程向大型化發(fā)展，所需構(gòu)件和配套設(shè)備重量不斷增加，對超大型起重設(shè)備的需求日趨增長。AC650是目前****上起重噸位****的整裝式伸縮臂起重機，行駛狀態(tài)不需拆下吊臂分別運輸。 4.2.2 “迷你”起重機械大量涌現(xiàn) 起重機械向微型化發(fā)展，是適應現(xiàn)代建設(shè)要求而出現(xiàn)的新趨勢。目前下俯式吊臂已成為“迷你”起重機械的重要標志。它們將輪式起重機的公路行駛能力與專用伸縮臂架技術(shù)融為一體，且具有塔機功能，可越過屋頂或其他障礙物靠近作業(yè)面，能替代小型自行架設(shè)塔機或大型折疊臂式隨車起重機。 4.2.3 伸縮臂結(jié)構(gòu)不斷改進 利用卵圓形截面主臂在減輕結(jié)構(gòu)重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圓形吊臂已列入新產(chǎn)品標準部件，其中裝有******長的7節(jié)84m卵圓形截面主臂的LTM1500型（500t）AT產(chǎn)品，也采用這種單缸伸縮系統(tǒng)。也有采用了裝有雙銷雙鎖自動伸縮系統(tǒng)的U形截面主臂，伸臂速度較快（平均9m/s左右）。伸縮系統(tǒng)由電子式起重機操作裝置控制，可將主臂自動伸至各種選定臂長。 4.2.4 數(shù)據(jù)總線技術(shù)得到應用 利渤海爾LTM1030/2型（30t）是****首臺裝有數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)的高技術(shù)雙軸AT產(chǎn)品。該機采用控制域網(wǎng)總線技術(shù)，完成發(fā)動機－傳動系統(tǒng)各功能塊之間的數(shù)字式數(shù)據(jù)傳輸和電子控制�？刂破骶钟蚓W(wǎng)絡總線及電氣、液壓、繩長和風力等數(shù)據(jù)又被輸入到****有效位控制裝置之中。****有效位控制裝置是Liccon起重機控制系統(tǒng)的組成部分，可對整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)流及監(jiān)控特性進行編程。采用數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)，可降低起重機油耗及排放值，簡化布線，提高整機可靠性與維修方便性。 4.2.5 靜液壓傳動起重機進入市場 首臺靜液壓傳動起重機是原克虜伯公司1992年研制的雙軸KMK2035型（35t）AT產(chǎn)品。瑞士CompactTruck公司1993年推出的雙軸CT2（35t）AT產(chǎn)品是********臺投放市場的靜液壓傳動起重機。意大利Rigo公司在1994年推出了RT200（20t）靜液壓傳動RT起重機。隨后CompactTruck公司在1997年推出了兩種采用靜液壓傳動的3軸CT3（70t/80t）全地面起重機。該機裝有8節(jié)7.1m～40.5m主臂，****時速75km/h.采用靜液壓傳動，上車發(fā)動機既可驅(qū)動起重裝置，還可驅(qū)動行走裝置。此外，可將發(fā)動機橫向安裝在上車回轉(zhuǎn)式操縱室后部，起到整體式配重作用。據(jù)介紹，某些機型采用靜液壓傳動后，可大約減重1/3. 4.2.6 混合型起重機得到發(fā)展 過去10年中日本RT產(chǎn)品居********地位，許多產(chǎn)品裝有傳統(tǒng)型號不具備的適于公路行駛的驅(qū)動裝置，因而可在日本公路合法行駛。這樣就促使用戶對歐美制造廠商也提出了新要求。打破了傳統(tǒng)驅(qū)動模式，采用靜液壓傳動，裝有下俯式主臂，整機結(jié)構(gòu)緊湊。 4.2.7 汽車起重機也在不斷發(fā)展 汽車起重機械新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷發(fā)展。近年來汽車起重機械在英、美等國市場的復興，使人們對汽車起重機械產(chǎn)生新的認識。隨著工程起重機械與各種機械間技術(shù)的相互滲透與競爭，汽車起重機械會在****市場中繼續(xù)占有一席之地。 總結(jié)：起重吊裝技術(shù)不僅是衡量一個****科技發(fā)展水平的重要標志,也是國際間科技競爭的重點。我國正處于經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期,起重吊裝技術(shù)是我們的薄弱環(huán)節(jié)之一。只有跟上發(fā)展先進制造技術(shù)的****潮流,將其放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位,并以足夠的力度予以實施,才能盡快縮小與發(fā)達****的差距,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地�？傊�,在我國研究和發(fā)展先進吊裝技術(shù)勢在必行。 |
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